浅谈如何抓牢春运后期道路交通安全管理工作-凯发k8游戏

元宵节过后，为期40天的春运工作时间、任务均已过半。但是，随着节后打工流和学生流的回返，春运后期道路交通管理工作形势依然严峻，任务依然艰巨，来不得半点松懈。各地交警部门如何根据节后客流量的特点和规律，适时调整工作重点，采取切实有效措施，坚持不懈地搞好节后春运交通管理还任重道远。笔者结合常德交警直属一大队多年春运工作实际就如何抓好春运后期交通安全管理工作，积极预防和减少交通事故的发生，圆满完成春运安全管理目标谈几点个人看法。不当之处，还望批评指正。

一、节后春运工作面临的压力

一是客运交通管理压力明显加大。一些客运车主和驾驶员为牟取暴利，不惜违反交通安全法律法规，违法超员运输，造成了许多不安全因素。春节以前，主要客流是返乡民工和学生，以及回家探亲群众。就常德本地来说，主要是从常德城区流往县乡和农村，随着乘客的下车，客流逐渐分散、减少，运输压力相对较轻。而春节过后，外出务工人员相对集中回城，集中乘车外出。所以，加强客运流的源头管理就更加重要。然而，有些客车车主或驾驶员为达到多拉快跑高利润的目的，置交通安全于脑后，知道在车站多拉旅客不能出站，于是采取种种方法，逃避交警部门的检查，利用执勤民警上下班的间歇多拉或不在站内乘车，到远离车站的地方将旅客倒入车上，想方设法违法多拉乘客，造成了超员运输的现象。

二是非法营运带来极大的安全隐患。由于春节后，大量务工人员相对集中出行，部分车主或驾驶员看到拉送乘客有利可图，就购置了部分中型面包车拆掉座位，专门拉运乘客，有的核载9人的面包车竟然装载近30人，进行短途客运。有的得知民工外出贪图便宜，干脆就用农用运输车、三轮摩托车或厢式货车拉载乘客。

三是客车驾驶员疲劳驾驶现象增多。少数客车车主为抓住春运盈利的大好时机，经常指使驾驶员昼夜赶路，马不停蹄，使驾驶员没有充足的时间进行休息，造成疲劳驾驶。还有的私家车车主为了回程赶路，也是昼夜兼程行驶，造成疲劳驾驶，埋下安全隐患。

四是农村公路隐患多保畅通压力大。近几年，国家加大了对农村公路建设的投入，村村通水泥公路通向了千家万户，在带来交通便利的同时，也留下了许多安全隐患。农村公路安全隐患主要存在于交通标志标识不全，交通陪她设施不完善，加上路基狭窄，弯道、临崖临水等安全隐患不容忽视。同时，节后群众集中出行，也给农村公路带来了拥堵，有的甚至相当严重。

二、如何做好春运后期安全管理

一是思想认识不放松。春运工作持续时间长，工作压力大，民警往往存在疲劳厌战的思想情绪。为了让民警投入到紧张的节后交通安全管理工作中，各地交警部门应该及时召开会议，客观分析当前交通安全形势，对春运后期安全管理工作进行再动员再部署。通过召开收心会、再部署会议等形式让民警能够清醒认识当前春运交通安全工作形势的严峻性，自觉克服麻痹松劲思想和厌战情绪，全力以赴投入到节后第二次春运高峰的交通安全管理工作中。

二是整顿秩序不放松。各级交管部门要结合春运后期交通管理现实情形，有步骤、有针对性的部署的交通秩序专项整治活动，切实加大路面查控力度，依法从严惩处酒后驾车、客车超员、超速、无牌无证、酒后驾驶、报废车上路行驶和拖拉机载人等严重交通安全违法行为。要加大对酒后驾车的处罚力度，组织民警携带酒精测试仪上路，利用午后、夜晚时间，集中查处机动车驾驶人酒后驾驶、醉酒驾驶违法行为，该扣车的扣车、该吊销驾驶证的坚决吊销，迅速形成严管、严惩酒后驾驶、醉酒驾驶违法行为的氛围。要加大对涉牌涉证严重违法行为的查处力度，对无牌、无证违法行为该扣车的一律扣车，该拘留的一律拘留。

三是宣传教育不放松。各地应该按照上级公安交管部门统一部署，开展形式多样的“平安春运、交警同行”主题宣传活动。一是按照春运宣传工作方案要求，组织民警深入到辖区客运站点、有车单位发放宣传材料，宣传交通安全常识，宣传《道路交通安全法》，剖析事故案例，使他们充分认识严重交通违法行为的危害性，增强车主和司机遵守交通运输规定和交通法规的自觉性。二是依托春运管理服务站点和执勤岗，对驾驶人和旅客进行法规宣传，通过真实生动的案例，强化他们的交通安全意识，自觉遵守道路交通法律法规。三是借助微博、微信等新媒体及时发布路况、天气、动态等提示信息，方便群众出行。

四是警力配置不放松。春节后，各地应该最大限度的将警力向一线倾斜，全警上路，维护交通畅通安全。一是应该将警力、警车全部放在路面，机关除了值班警力外应该一律上路，加大车站、旅游景点、城市主干道路、国省道等重点部位的管控力度、密度，做到“白天见警车，夜晚见警灯”，保证辖区路面管理24小时不失控，保证不出现失控路段、失控岗。二是要加强路面巡查力度，特别是对易发生交通事故的路段组织民警进行不间断巡查，不给交通违法车辆以可乘之机，从源头遏制严重交通违法行为的发生。

五是检查督导不放松。各级公安交警部门，特别是交警支队、大队要进一步强化对春运后期交通管理的督导检查力度。一是要明确领导带班制度，加强加强查勤查岗力度，不间断的对路面值勤执法情况进行不定时的明查暗访，时时掌握执勤执法和路面控制情况。二是严格落实春运交通安全管理各项措施，对在检查中发现不负责任、路面失控、漏管的，坚决按有关规定追究责任，严肃处理；对在工作中表现突出的，要及时予以通报、表扬，从而最大限度地调动全体民警的工作积极性。

六是自身安保不放松。春运工作40天，广大交通民警、协警全力以赴奋战在保畅通、保安全第一线，不仅身心疲惫，而且压力繁重。特别是农村交通民警因为警力不足，战线过长，又无法替补休息，长期疲劳应战极易发生人员自身安全事故。一方面要加强执勤人员自身安全防范的教育，增强安全意识；另一方面要加大督导检查力度，落实安全防护措施，特别是夜间执法安全措施；再就是要视情况合理做好勤务安排，抽调一部分机关警力增援或适当轮班，让一线执勤人员适当调整体力，确保执勤人员自身安全。

（常德交警直属一大队  刘小满）